法拉利带着新升级来到比利时，两位车手却泼了盆冷水
斯帕赛道的沥青还没被轮胎碾热，法拉利车队的两位车手就给自家升级泼了盆透心凉的冷水。汉密尔顿直言新后悬挂开起来"和以前没区别"，勒克莱尔更直接，说这玩意填不平和迈凯伦之间0.4秒的鸿沟。要知道这可是车队在穆杰罗测试了200公里才敢拿出来的宝贝，结果还没开赛就被自家车手戳破了幻想泡泡。
七冠王说话向来有分寸，这次却把模拟器数据直接摊在桌面上："工厂确实在全力推进，能有新部件可用已经很感激。"这话听着客气，翻译过来就是"别指望立竿见影"。更扎心的是他特意提到红牛和梅赛德斯的研发节奏，明摆着暗示法拉利的升级像挤牙膏。倒是勒克莱尔说了句大实话："特殊条件下银石的教训，这次得在斯帕找补回来。"合着车队带着新装备来，主要任务居然是弥补上个月的失误。
围场里流传着个段子：法拉利的升级就像意大利面条，看着花样繁多，吃到嘴里都是同一个味。这次他们给SF-25赛车动了后悬挂和底板，理论上应该提升高速弯的稳定性——斯帕赛道恰好有著名的"死亡弯角"艾尔罗格弯。但两位车手在媒体日的表情，活像被强塞了隔夜披萨。有技术记者翻出数据，发现法拉利今年每次大升级后，排位赛单圈平均提升0.15秒，还没算竞争对手的进步幅度。
冲刺赛的紧凑赛制更让情况雪上加霜。勒克莱尔提到"必须快速进入状态"，这话听着像备战高考的学霸发言。但现实是，周五练习赛和排位赛之间只隔着一顿午饭的时间，车队连调整胎压都像在拆定时炸弹。去年此时维斯塔潘在这里从第六位发车最终夺冠，而法拉利今年带着升级来，目标居然是"不被迈凯伦甩开太远"，这落差够车迷喝一壶的。
围场老油条们早就看透了门道：法拉利工厂确实在加班加点，但研发方向总像在追着对手的尾流。汉密尔顿说"不同赛道可能有优势"时，摄像机捕捉到他无意识撇了撇嘴。倒是勒克莱尔还保持着摩纳哥人的优雅，把"无法逆转局势"说得像在点评餐厅的餐前面包。
赛车工程师私下透露，这次升级重点在解决赛车"点头"问题——高速刹车时车头下沉过度的老毛病。但斯帕赛道偏偏是全年对悬挂要求最严苛的分站，上坡下坡加上连续高速弯，活像给新车搞压力测试。难怪两位车手态度保守，毕竟谁也不想重蹈去年在这里爆缸的覆辙。
有趣的是，法拉利车迷的反应比车手还淡定。社交媒体上有人发帖："每次都说升级能缩小差距，最后发现是竞争对手的差距缩小了。"点赞数半小时破万。倒是车队领队瓦塞尔依然信心满满，说这次升级是"长期计划的重要一步"，听得记者们默默把"长期"两个字标了重点符号。
当被问及是否担心升级效果时，汉密尔顿突然笑得像看透一切："我开过十多年赛车了，有些改变需要时间证明。"这话放在法拉利身上格外意味深长。毕竟这支队伍最擅长的，就是把短期计划拖成长期项目。
赛车场上有句老话：最快的升级是车手的方向盘。但这次在斯帕，法拉利可能需要点更实在的东西。
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